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3月份不好過?比亞迪月銷10萬+,理想ONE小勝奧迪Q5!
來自:電動邦
作者:劉曉鵬
2022-04-13 09:12:16
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上個月的這時候,我們發了2月新能源車銷量分析,然后收到了一條這樣的評論頗為扎心......

A三月銷量000.jpg

事情是這樣的,每個月10號左右,乘聯會都會上月整月的銷量數據,我們每個月的銷量分析也基本是基于乘聯會數據。

雖然每個月1號,部分車企就會在微博等地方發大紅海報,不過嘛...賣的好的車企喊的積極,賣不好的一般都不出聲。但是乘聯會數據一來,一切不就都浮出水面了么。

來吧!今天分析3月新能源乘用車銷量!

■ 3月誰來主宰?

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由于車賣得好,比亞迪也是早早的發出了大紅海報。在各行各業都遭遇困境的3月,新能源汽車又迎來全面漲價,破10萬的銷量可以說是相當硬了。

(備注:下圖表中乘聯會數據與廠家數據小有差別,原因是乘聯會以交強險上險數據為準)

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比亞迪一早就選擇了前期投入大、周期長的垂直產業鏈模式,核心技術全部掌握在自己手中,產業鏈全面覆蓋核心零部件,這樣的企業一旦到發力期就勢不可擋。

隨著設計全面提升、能源形式全面覆蓋,比亞迪在近一年來取得爆發式增長并不是偶然現象。3月,比亞迪位列新能源廠商第一、全部汽車廠商第三。

A002比亞迪冠軍.jpg

比亞迪的EV系列與DM-i混動系列都有著不錯的市場表現,3月銷量中,宋系列達到26729輛、秦系列達到24797輛、元系列達到12881輛、漢系列達到12359輛、唐系列達到9625輛(廠商數據)。

如果說新能源汽車是下一個時代的主題,那么比亞迪已經提前進入了下一個時代。根據新戰略,比亞迪自2022年3月已停止燃油汽車的整車生產(過往車主售后、零配件供應不受影響)。

如此大的舉動,給與比亞迪勇氣的基礎不僅是全方位的車型,更為關鍵的是比亞迪在近一年以來全面開火的DM-i混動技術。DM-i兼具較高的純電行駛能力與超低的虧電油耗,這種混動技術用來替代燃油車效果非常理想。

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▲ 比亞迪海豚3月銷量:10448輛

近5個月來,海豚的單月銷量分別為8800/10016/10602/8561/10448輛。對于上市時間較短的海豚來說,爬升空間依然很大。

在王朝系列車型家喻戶曉之后,比亞迪海洋網車型還是相對陌生的物種,不過在e平臺 3.0+海洋生物系列首款車型海豚初步受到認可之后,比亞迪在下一階段的表現更是十分可期。

■ 誰能“撼動”BBA?

如果說那家新能源車企能撼動BBA,在今天看來還是天方夜譚。BBA各有自家的超高端車型系列(AMG、M系列等),又有平均成交價超過40萬的走量車型,強勢地位非常穩固。

不過,在某一個領域和BBA小掰一下手腕,勝算還是有的。

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“打敗”物理護甲的往往是魔法傷害,關于造一款比BBA當家中型SUV暢銷的車型這件事,國內一大票二線豪華品牌都沒能搞定。不過在高端SUV這一領域(30萬以上),特斯拉Model Y成功的攪了局,理想ONE也不斷創造驚喜。

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▲ 特斯拉Model Y 3月銷量:39730輛

特斯拉品牌與手機界的蘋果非常類似,這不僅是體現在產品對簡約美的追求,更體現在品牌具有全球范圍內的高影響力。盡管特斯拉已經不是國內新能源汽車的銷量王了,但特斯拉成交價很高、加之全球銷量超高,這個品牌仍是強勢于國內任何新能源車企的強者。

國內品牌不斷追趕特斯拉,像極了安卓機追趕蘋果,這場“大戰”還需要打很久。

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▲ 理想ONE 3月銷量:11034輛

去年5月,改款理想ONE上市,在換裝“征程3”芯片、智能駕駛輔助系統全面升級、能耗降低、第三排空間得到優化等一系列升級之后,新款車型的產品力再升了一個量級。

經過短時間發酵之后,理想ONE自8月起至今,每個月的銷量都沒讓人失望。尤其在3月,理想ONE小勝奧迪Q5系列,這一成績更是一劑強心針。

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去年10月28日,第十萬輛理想ONE已經于常州基地正式下線,這款增程式電動SUV成為造車新勢力品牌中首款量產突破十萬輛的車型(也是因為別家都造好多款車)。

理想ONE的“孤軍奮戰”局面,就快結束了。

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理想L9代表著理想向上走的野心,或許也代表著當下理想ONE的銷量已經讓理想汽車滿意了,下一階段的任務不是造一臺更走量的低價車。

理想汽車選擇了更大、更豪華的路線,新車型L9有望在今年以內亮相并上市。

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理想L9將搭載全自研的高效增程電動系統,系統采用雙電機四驅+増程器,系統綜合最大功率可達330kW(前后電機分別為130/200kW),綜合扭矩可達620N·m,百公里加速時間僅需5.3s。

理想L9還將搭載容量為44.5kWh的電池包,CLTC工況下總續航可達1315km,純電續航可達215km。

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理想L9配備兩顆高通驍龍8155芯片、5個顯示屏(含HUD平視顯示屏),新車還與Switch深度合作,將后排被定義為「全家人的移動游戲空間」。

這款軸距達到3100mm的大型SUV在級別方面對標奔馳GLS,而據了解理想L9的售價或將定檔45-50萬元,價格僅對標BBA中型SUV。

如果挑一款2022年最值得期待的新車,最具勇氣的理想L9絕對值得排在前列,這款車著實看點十足。

■ 總覽——還有哪些車型值得關注?

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▲ 五菱宏光MINIEV 3月銷量:41980輛

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▲ QQ冰淇淋3月銷量:11687輛

2021年的倒數第4天(12月28日),奇瑞QQ冰淇淋踩著年尾巴上市了。

官方數據顯示,新車預售24小時止,其訂單量就超過了15624輛。再加上此前的盲訂和小訂,QQ冰淇淋的訂單在剛剛上市時就突破了6萬輛。上市之后的第一個完整月份,QQ冰淇淋的銷量就達到了近萬輛,3月這款車終于實現了破萬。

雖然QQ冰淇淋距離“大哥”動輒月銷3、4萬的成績還差不少,但是我們不難發現:隨著很多純電代步車入局并熱銷,宏光MINIEV的熱度并未降低。純電代步車所瞄準的,是百萬級/年的低速電動車市場,或許這片市場的潛力仍然巨大。

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▲ 小鵬P7 3月銷量:9183輛

起初,小鵬P7憑借最高NEDC續航706公里(炫技版本、非主力車型)、4.3秒破百、2998毫米大軸距等產品亮點一炮打響,上市即頗受關注。后續,P7又通過OTA為用戶推送了NGP導航輔助系統、停車場記憶泊車,智能化領域的口碑不斷創新高。

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▲ 歐拉黑貓 3月銷量:6612輛

目前,歐拉黑/白貓尚處于停止接單狀態,歐拉正在積極的尋求解決方案。對于價格親民的純電微型車來說,單車成本將是更為敏感的。根據歐拉官方說法,考慮到2022年新的原材料成本,以原有價格出售黑/白貓,歐拉將面臨萬元的單車虧損。

不過,歐拉對“停單”前的下訂用戶還是比較負責的,3月的銷量也是很好的體現。

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▲ AITO問界M5 3月銷量:3045輛

在問界M5內部,“HUAWEI”字樣隨處可見,這款車亦搭載了赫赫有名的「鴻蒙HarmonyOS」車機系統。華為既參與了問界M5電驅系統、智能座艙、輔助駕駛零部件的生產,又在為它的軟件、營銷戰略、銷售渠道保駕護航。

雖然3000+的銷量還不盡如人意,但問界M5已經進入到了新能源汽車暢銷榜前列,也算是一個好的開始。

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▲零跑C11 3月銷量:4201輛

3月,零跑汽車共交付10059臺車,首次突破了交付萬臺大關,正式邁入了造車新勢力前列陣營。目前,有“價格屠夫”之美譽的C11尚未火力全開,不過零跑汽車App顯示,現在下訂C11可在Q2季度內開始按照訂單順序交付,這比前一段時間的情況還是要好多了。

相信在解決疫情、缺芯、產能等等情況之后,這款配備大屏、無邊框車門的同級稀缺的中型SUV會有不錯的銷量表現。

■ 邦點評

3月,奧密克戎肆虐,我國吉林、上海、山東、廣東、河北等地的汽車成交量都受到較嚴重影響。盡管這個月份各種不利,但新能源汽車依然蓬勃發展,整體銷量表現依然極其出色。

不論怎樣,各行各業都在與惡劣環境抗爭,讓我們一起努力吧!

* 部分圖片來源于網絡,如有侵權請告知刪除
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