3月3日是一個普通的周四，距周末還隔著一個周五。就在這一天的晚上8點24分，理想汽車卻開始整活了，在官微上宣布將在2022年北京車展期間發布一款全新車型：理想L9，雖然這條微博字數不多，但信息量卻很大，直接點出了它的市場定位和特質：家用、智能、旗艦、SUV。

很快，也就不到4分鐘的時間，評論區里就出現了一個親切的稱呼——“老舅”。

在我的記憶里，對兩個“老舅”的印象最深，一個是自己的親舅舅，小時候覺得他無所不能，還經常給我們買玩具，帶著我們玩電腦、自駕游，甚至騎22公里自行車去香山公園，簡直就是人生偶像；另一個是經典情景喜劇《東北一家人》里軍軍的老舅牛小偉，雖然有時候會占點外甥的小便宜，但關鍵時候還是挺“護犢子”的。

這兩個“老舅”一個高大，一個親和，一個能幾乎滿足孩子們的一切愿望，一個有事真上。那么“理想L9”是否也有這樣的素質呢？如果有，它能憑此在市場中具備競爭力嗎？今天我們來盤一盤。

■ 全能“老舅”

緊接著從3月9日開始一直到4月6日，理想汽車在每個周三準時準點發布“劇透”微博，堪比連續劇，將理想L9展現車型定位和特質的關鍵信息逐一曝光。

理想L9外觀部分最“霸氣”的設計就是前后整齊劃一的貫穿式燈帶了，無論是否處于點亮狀態，這條日間行車燈都能成為視覺焦點，為車輛營造犀利的未來科幻范兒和高級質感，也符合它的旗艦定位。

而在內飾設計上，無論是車窗、天窗營造的通透感還是方向盤、顯示屏、雙開門的中央扶手箱和寬厚的座椅，都讓車內顯得非常大氣，與精致的做工用料相結合，很符合中國消費者的審美和對空間的需求。

另外理想L9的旗艦特質還體現在車內的高級配置上，比如理想L9的音響系統將采用杜比全景聲技術，由7組揚聲器組成全車環繞，3個重低音單元組成低音矩陣，4個頂部揚聲器組成天空環繞，形成4D沉浸式影音效果。

還有理想L9采用2+2+2布局，6個座椅均配備電動調節和座椅加熱，前兩排的4個獨立座椅還具備座椅通風和SPA級十點按摩功能。另外Nappa真皮能有十分細膩的觸感和很好的透氣性，而內部填充的3D舒適性海綿提升了座椅的舒適性。

理想L9的“智能化”屬性主要表現在駕駛輔助和車內功能上。據官方介紹，理想L9全車將擁有11個攝像頭，其中6顆800萬像素和5顆200萬像素，這里面有4個是環視攝像頭，7個是專為駕駛輔助功能設置的攝像頭。同時新車將配備5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，以及禾賽的AT128激光雷達。

同時它的智能駕駛算力平臺中安裝了兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力將達到508Tops，雙處理器互為算力冗余，動力系統、轉向系統、制動系統和算力平臺供電系統提供更為穩定可靠的保障。

軟件部分，理想L9搭載了“理想AD Max”的智能駕駛系統，其采用全棧自研的感知、決策、規劃和控制軟件，保障系統的可靠性和快速迭代成長。比如其使用的AEB自動緊急制動功能已經根據中國實際道路情況進行針對性的調校，加強了橫穿行人和兩輪車的識別能力，進一步降低交通事故發生的機率，此外還可以實現快速迭代。

所以理想L9會裝配5顆智能駕駛輔助燈，也是首批裝配該功能的量產車型，其中最明顯的一個就是在貫穿日間行車燈帶末端的獨立小燈。我感覺這個設計還是很有必要的，因為理想L9應該會很頻繁地使用智能駕駛輔助功能，這時就需要提醒一下周圍的人。

而在車內功能上，理想L9在座艙內標配兩顆高通驍龍8155芯片，同時具備24GB內存和256GB高速存儲能力，它們共同組成強勁的計算平臺，將為車內的AI、軟件以及娛樂應用提供高速、平穩地計算能力，另外車機系統能夠在兩個不同供應商的5G信號之間直接切換，時刻保持高速網絡在線。

與此同時，理想L9的車內還裝配了6顆麥克風和3DToF傳感器，它們能夠建立起一個有深度學習能力的多模態三維交互空間，讓車機與駕乘者以最貼近人類的方式進行交流互動。

此外理想L9將配備五個顯示屏，包括超大尺寸的HUD平視顯示屏、方向盤上方的安全駕駛交互屏、中控屏、副駕娛樂屏以及后艙娛樂屏。其中后三個屏幕采用了15.7英寸車規級OLED屏，具備3K高清分辨率和極致色彩還原度，據悉這五個屏幕都能夠在特定條件下實現交互。有意思的是，中控、副駕以及后排娛樂屏都能通過Type-C接口實現Switch游戲投屏，同時為游戲機進行最高60W的充電。

對于一款家用中大型SUV來說，除了夠大、夠智能以外，還要夠安全，這方面理想L9將擁有非常優秀的車身扭轉剛度，另外高強度鋼和熱成型鋼的使用比例超過80%，在最嚴苛的雙側25%偏置碰撞測試中均可達到優秀水平。同時前方配備雙鋁合金防撞梁，發生碰撞時能有效分解來自正面的沖擊力。

而在電池防護方面，理想L9的電池組采用側防護梁和鋁合金外殼組成的雙重防護設計，即使在嚴苛的側面柱碰和底部托底測試中，也可以保證電池組的安全。

最后說說理想L9的動力表現，首先它將搭載全自研高效增程電動系統，具體組合是雙電機四驅+増程器，其中前電機最大功率為130kW，后電機最大功率為200kW，合計綜合最大功率為330kW，另外綜合扭矩能夠達到620Nm，百公里加速時間僅需5.3s；另外理想自研自產的増程器具備40.5%的熱效率，在CLTC工況下，燃油模式的熱機能耗為5.9L/100km。

另外該系統將匹配一個容量為44.5kWh電池組，在CLTC工況下可以讓理想L9具備1315km的綜合續航能力，以及215km的純電續航能力。

■ 這樣的“老舅”能打么？

上面我們把理想L9算是比較全面的介紹了一遍，雖然內容有點長，但都是干貨，也讓我們看到這款車的硬核實力。不過縱然有十八般武藝，這位“老舅”能否在市場競爭中占據一席之地？

我覺得這個問題需要從三個方面看：受眾人群、價格以及參數配置的對比，因為只有價格合適，能夠滿足更多消費者需求以及擁有比對手更好的參數配置，一款車型才能在市場中生存下去。接下來我們看看在這三個維度“老舅”表現怎么樣。

首先我認為理想L9的最大優勢是能夠符合很多消費者的用車需求，因為從外觀內飾設計到智能化配置，從大6座布局到多個獨立屏幕、小桌板、音響系統等配置功能，理想L9不光能家用，也能商用，不僅能當城市SUV，甚至還能當MPV用。這種“出圈”屬性估計會讓不少人在選購SUV、MPV甚至是轎車時，不禁自問“為什么不買一輛理想L9？”

在所有拒絕“老舅”的理由中，價格恐怕是提及次數最多，往往也是決定性的。45萬至50萬的售價區間估計會勸退不少人，畢竟這是高端豪華車型的價位，也是相對小眾的市場。另一方面，在這個區間的車型，多多少少有點“品牌光環”，尤其是BBA品牌的SUV們，就算不是實力超群也還算“風韻猶存”，打算買它們的消費者應該不會立馬轉投“老舅”的懷抱。

不過如果要是靜下心來仔細對比一下的話，理想L9在很多方面還是會比同價位的BBA們要優秀。

就拿同樣是中大型SUV的奔馳GLE來對比，它和理想L9的尺寸比較接近，個別版本甚至還要更寬一些。而在動力性能上，傳統燃油版的GLE自然無法與理想L9相比，而插電式混動版本在綜合扭矩參數上還比理想L9表現更好。

而在配置功能方面，就算奔馳GLE在舒適便利部分與理想L9不相上下，但在智能化程度上，尤其是車機系統和人機交互方面應該會有較大差距。

還有就是價格，我們看到奔馳GLE目前的裸車售價區間是將近70萬到87萬左右，光是入門級就比理想L9頂配貴了20萬。而在奔馳的體系中，和理想L9價位相當的是尺寸、動力小很多的GLC。

這就意味著很多相中奔馳GLE，但苦于預算有限的朋友們，再也不用降級選擇GLC了，而可以選相同級別，配置功能更齊全，價格至少便宜20萬的理想L9，省下的錢還能順便買個小鵬P5或比亞迪漢EV。

而新能源市場中，我認為理想L9現階段的同價位競爭對手只有同為新勢力的蔚來ES8，其實它們倆之間在尺寸和性能表現方面各有所長，理想L9比蔚來ES8要更大，續航能力也更長，而在動力輸出能力上則是蔚來ES8更出色，零百加速時間也更快。

不過在智能化方面，理想L9與蔚來ES8之間倒是有明顯的硬件代差，就比如攝像頭的像素，理想L9已經有5個800萬像素的了，還有激光雷達以及芯片數量和算力，都是理想L9有比較明顯的優勢。不過蔚來ES8的落后倒也情有可原，畢竟是2020款的老車了，據悉新版本將采用更先進的芯片，到時候有機會我們再給大家做兩個車的駕駛輔助對比。

如果放眼未來，理想L9還有個“9”字科的對手，就是小鵬G9，這位也是個尺寸不小的純電SUV。雖然以目前小鵬汽車對外公布的信息來看，我們還暫時無法將兩個車型進行直接對比，但官方表示小鵬G9將采用領先行業的X-EEA 3.0電子電氣架構，能夠將中央超算+區域控制相結合，也可以搭載更高性能的芯片，讓很多智能化輔助配置做到快速開發和迭代。此外，小鵬G9也將成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統的首款量產車型。

而在動力方面，小鵬G9將搭載XPower 3.0動力系統，匹配800V高壓SiC平臺+480kW高壓超充，未來將實現超充5min，補能超過200km的能力。同時，電驅系統最高效率可達95%以上。

這些信息都表明，小鵬G9同樣是一款智能化程度極高、動力效能的大尺寸純電SUV，在定位上與理想L9十分接近，實力更是勢均力敵。如果二者的最終售價也在相同區間的話，它們之間的“對決”將會非常有看頭。

■ 所以，老舅到底適合誰？

對于這個問題，我認為理想L9應該會更適合那些有50萬左右預算，而且對傳統豪華品牌不感興趣，或是想“嘗鮮”新能源、新勢力的消費者。當然我們前面提到過，理想L9是一款比較全能的SUV，所以無論是家用還是商用，公用還是私用都很合適。

不過它的價格還是會在一定程度上制約理想L9的市場發展，一方面是因為目前經濟形勢不好，各行各業都在面臨嚴峻挑戰，這時候大部分消費者很難愿意花50萬買輛車，哪怕是被迫買車也會找更便宜的車型。

另一方面就是目前造車成本持續增長，新車售價極易受到影響而產生波動，對于理想L9這種45-50萬元的高端車型，價格浮動的空間很小，每一次漲價都會對它的吸引力產生很大的影響。

■ 邦點評

3月16日，理想汽車在官方“劇透”的最后表示理想L9將從北京車展首發，變為4月16日發布，接著在4月6日最后一期“劇透”微博上，官方表示發布會延期舉辦，這一系列的變化打亂了“老舅”的亮相以及上市節奏，也讓它的最終售價變得撲朔迷離起來。不過這無法掩蓋它的優秀素質，相信量產之后理想L9不但完全有資格成為理想汽車的旗艦車型，更有潛質成為未來智能SUV車型的代表和標桿。

但在市場前景方面，理想L9無論是尺寸級別還是售價區間都會落在相對小眾的細分市場中，所以我的結論是，理想L9有可能創造中大型SUV現象級的銷量表現，但真的很難復制理想ONE的成功，成為整體市場的“頂流”。而消費者對這款車的期待應該是“物有所值”，而非“經濟實惠”。